به وبسایت گروه صنعتی ایران خودرو خوش آمدید
 
 
     
   
اخبار
 
تاریخ: ۱۳۹۰/۸/۱۰      ساعت: ۱۴:۵۶
در سال 92

50 هزار دستگاه سمند مجهز به موتور ملی دیزل عرضه می شود

به منظور توسعه سبد سوخت کشور و استفاده از مزایای موتور دیزل برای خودروهای سواری، موتور ملی دیزل در سال 92 به تولید انبوه می رسد.

محمد زالی مدیر عامل شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: بر اساس برنامه زمان بندی، قرار است 50 هزار دستگاه سمند دیزلی در سال 92 تولید و روانه بازار شود.

وی افزود: موتور ملی دیزل ضمن تامین الزامات استاندارد یورو 5، دارای 1500 سی سی گنجایش، 110 اسب معادل 90 کیلووات توان، 256 نیوتن متر گشتاور و مصرف سوخت 2/5 لیتر در هر صد کیلومتر است.

زالی با اشاره به مشارکت وزارت نفت در طراحی وتولید این موتور، اظهار داشت: با توجه به اهمیت سوخت مناسب برای این موتور، از سال آینده سوخت دیزل استاندارد یورو 4 و در پی آن یورو 5 با سرمایه گذاری وزارت نفت تامین می شود.

مدیر عامل ایپکو تعداد تولیدات موتور دیزل تا کنون را 23 دستگاه و تعداد خودروهای مجهز شده به این موتور را سه دستگاه عنوان کرد که آزمون های مختلف بر روی آن انجام می شود.

وی سمند، سورن، رانا و سایر پلتفرم های ایرانی را قابل تجهیز به موتور دیزل ملی دانست و گفت: در حال حاضر آزمون های مختلف این موتور با استفاده از سوخت دیزلی استاندارد روز اروپا که برای همین منظور به میزان محدود تولید شده، انجام می گیرد.

زالی موتور ملی دیزل را به غیر از اتاق احتراق آن که به دلایل اقتصادی با همکاری شرکت های معتبر خارجی تامین شده، تماما حاصل تلاش متخصصان ایرانی عنوان کرد و افزود: 75 درصد آزمون های مربوطه نیز در داخل ایران انجام می شود.

مدیر عامل ایپکو تفاوت قیمت موتور دیزل و بنزینی در بازار اروپا را دو هزار یورو ذکر کرد و گفت: توربوشارژر  موتور دیزل از فناوری جدیدتری برخوردار است.

این مقام مسوول، تجربه طراحی و تولید موتور ای اف 7 را چراغ راه و پشتوانه طراحی و تولید موتور دیزل ملی دانست و با اشاره به اشتراک بسیاری از قطعات این دو موتور، افزود: قطعه سازان ایرانی در پروژه موتور ای اف 7 به دانش فنی قطعات موتوری دست یافتند و بسیاری از چالش های قطعه سازی در آن زمان رفع شد، لذا موتور دیزل با سرعت بیشتری به تولید انبوه خواهد رسید.

وی با بیان این که سرسیلندر در موتور دیزل کاملا با سایر موتورها متفاوت است، میل لنگ و پیستون را از جمله بخش های موتوری دانست که با موتور ای اف 7 دانش فنی آن در ایران و با مالکیت ایران توسط طراحان و مهندسان زبده ایجاد شد.

زالی تعداد تولید موتور ای اف 7 را برای امسال بیش از 70 هزار دستگاه ذکر کرد و گفت: محصولاتی که دارای فناوری جدید هستند، در مدت زمان مشخص و با رشد قطعه سازان به تولید انبوه می رسند. اما در مورد موتور دیزل تجربه موتور ای اف 7 این مدت زمان را کوتاه تر می کند.

وی تعداد نمایندگی هایی را که در ابتدا خدمات موتور ای اف 7 را ارایه می کردند 12 نمایندگی پایلوت در سراسر ایران ذکر کرد و گفت: امروز تمامی نمایندگی ها این کار را انجام می دهند.

مدیر عامل ایپکو پروژه ملی هیبرید، پروژه گیربکس و پروژه پاشش مستقیم را از دیگر برنامه های در دست شرکت طراحی موتور ایران خودرو عنوان کرد و گفت: مطالعات و بررسی های مربوطه شروع شده و با تصمیم گیری نهایی در مورد سطح فناوری هیبرید قابل توسعه در ایران، طراحی و ساخت قوای محرکه هیبرید شروع می شود.

زالی که به مناسبت هفتمین همایش موتورهای درون سوز با خبرنگاران سخن می گفت، اضافه کرد: دراین همایش 50 شرکت از جمله پنج شرکت معتبر اروپایی حضور دارند و نمایشگاه تیونینگ موتور و قوای محرکه تقویت شده نیز با همکاری این شرکت ها در کنار همایش، برگزار می شود.

وی تعداد مقالات رسیده به دبیرخانه هفتمین همایش موتورهای درون سوز را 248 مقاله عنوان کرد که  157 مورد برای داوری انتخاب و در نهایت 54 مقاله پذیرفته شد.

مدیر عامل ایپکو افزود: همایش موتورهای درون سوز از سال 76 به منظور نهادینه کردن دانش موتور و قوای محرکه و جذب نخبگان این بخش برای طراحی و تولید موتور ملی آغاز شد و از آن زمان هر دو سال یک بار همراه با نمایشگاه موتور برگزار می شود.

وی یادآور شد: در ششمین همایش موتور های درون سوز که دو سال پیش برگزار شد، موتور دیزل ملی به نمایش در آمد و در همایش هفتم که از 17 آبان امسال به مدت سه روز در هتل المپیک تهران برگزار می شود، موتور بر روی خودرو نصب شده و به نمایش در می آید. علاوه بر این موتور استرلینگ هم که با همکاری شرکت طراحی موتور ایران خودرو طراحی و ساخته شده، برای تامین برق مورد نیاز نمایشگاه موتور مورد استفاده قرار می گیرد.